B1 Situación de Aprendizaje: Descubrimientos y conquista

 Para los expertos consultados, la proposición es un paso más hacia la liberalización del suelo rústico de Canarias. Pero a muchos de ellos no les sorprende. Víctor Jiménez Barrado es doctor en Geografía por la Universidad de Extremadura (UE) y actualmente es profesor en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). En 2017 publicó una investigación académica titulada Desregulación urbanística del suelo rústico en España. Cantabria y Extremadura como casos de estudio. Asevera que lo que ocurre en las Islas ha pasado en otras comunidades autónomas.

“Es una política que va muy acorde con las ideas neoliberales y que está en sintonía con lo que ellos entienden por el suelo rústico, un trastero en el que cabe todo, vacío de significado y de contenido, cuando es justo lo contrario. En él está el patrimonio natural y cultural de Canarias”, reflexiona Jiménez. Para el geógrafo, este discurso mezcla los conceptos de valor y precio. Por un lado, “a ojos urbanísticos”, el suelo rústico es el más barato. “Pero eso no quiere decir que no tenga un valor importante”, en especial en Canarias, una región con altos porcentajes de espacios protegidos.

En el último informe, el SIU señala que el Archipiélago tiene previsto construir 46,69 kilómetros cuadrados de áreas residenciales, según el planeamiento, pero solo ha ejecutado el 31,7%. De hecho, el documento precisa aún más y apunta que las Islas tan solo han desarrollado el 29,4% de las viviendas previstas de construcción, un total de 364.207. Dentro de la Comunidad Autónoma hay localidades que salen mejor paradas que otras. Por ejemplo: La Matanza de Acentejo (81,6%), Yaiza (75,4%) y San Miguel de Abona (69,4%) lideran la ejecución de los bienes inmuebles proyectados en sus respectivos planes generales de ordenación. Mientras que lugares como Ingenio (11,3%), Santa Cruz de Tenerife (10,6%), Santa Brígida (7,4%) y Teguise (3,7%) aún tienen mucho que recorrer.

La construcción de viviendas siempre irá detrás del crecimiento poblacional que estamos experimentando”, sugiere Villalba. “Los políticos están deseando construir más carreteras, más trenes, más urbanizaciones turísticas… Pero el problema es que las Islas no creen. La superficie no aumenta cada año. Es como si tuviéramos un coche muy deprisa en la carretera y, en vez de frenar, ampliáramos las vías y quitáramos los obstáculos para que no choque. Pero eso no puede ser. Hay que parar”.

En la misma línea argumenta María Ángeles Nieto, bióloga en Ecologistas en Acción. “Una cosa es que en La Palma se haya aprobado por necesidad [lo de construir en suelo rústico]. Pero que eso se extienda al resto de Canarias me parece una burrada”. La experta remarca que la pandemia de coronavirus y sucesivas crisis de suministros han revelado la dependencia externa del Archipiélago. Y que por eso es tan relevante “tener una reserva de suelo propia” para echar mano de ella en cuanto salte la voz de alarma. De lo contrario, tan solo serviría para la “especulación urbanística”.

https://www.eldiario.es/canariasahora/ciencia_y_medio_ambiente/lluvia-criticas-ocurrencia-coalicion-canaria-construir-vivienda-suelo-rustico-burrada_1_10850574.amp.html

 

Cuáles son los problemas de la energía del hidrógeno?

Sin embargo, el hidrógeno blanco puede no ser la solución milagrosa a la crisis energética.

Algunos científicos afirman que la falta de datos sobre las fugas de hidrógeno y el daño potencial que podrían causar es un problema para la industria emergente.

Si el hidrógeno se filtra a la atmósfera, puede reducir la concentración de moléculas que destruyen los gases de efecto invernadero, contrarrestando sus beneficios medioambientales.

Con la falta de tecnología para controlar las fugas de hidrógeno, esto podría ser un importante punto ciego.

"Al igual que ocurre con otras fuentes de hidrógeno, [el hidrógeno natural] debe manipularse con cuidado para reducir los riesgos de seguridad y evitar fugas", afirma Webber.

Pero las fugas no son la única preocupación del transporte de hidrógeno. Ocupa mucho espacio en forma de gas y requiere una temperatura de -253 °C para licuarse, lo que podría resultar prohibitivamente caro.

También faltan tuberías y sistemas de distribución de hidrógeno. La industria de los combustibles fósiles espera que pueda llegar a circular por las infraestructuras existentes, como los gasoductos. Sin embargo, los científicos afirman que el hidrógeno puede corroer las tuberías metálicas y provocar grietas.

Las moléculas de hidrógeno no sólo son mucho más pequeñas y ligeras que las del metano, lo que las hace más difíciles de contener, sino que también son mucho más explosivas que el gas natural, lo que plantea problemas de seguridad.

Éstas son algunas de las razones por las que las bombas de calor y los vehículos eléctricos alimentados por baterías se impusieron a las alternativas basadas en el hidrógeno, según Science.

El combustible podría ser más adecuado para vehículos pesados que no pueden utilizar fácilmente baterías, como camiones, barcos y aviones, así como para la industria siderúrgica y procesos químicos como la producción de fertilizantes.

https://es.euronews.com/green/2023/11/06/que-es-el-hidrogeno-blanco-ventajas-e-inconvenientes-de-la-ultima-fuente-de-energia-limpia

Tal día como hoy, hace 90 años (en 1934), uno de los periódicos más populares de Gran Bretaña, el Daily Mail, publicó un extenso artículo escrito por su propietario, el tercer hombre más rico de Gran Bretaña, el vizconde Rothermere. El titular lo dice todo: “¡Viva los camisas negras!”

En este extenso artículo, el autor elogia a los nazis alemanes y a los fascistas italianos y llama a los jóvenes a unirse activamente a la Unión de Fascistas de Gran Bretaña. Esta ideología era muy popular en este país en ese momento. ¡Ahora hablan de cómo lucharon inicialmente contra el nazismo!

Sí, y un dato importante: la familia Rothermer sigue siendo propietaria del periódico Daily Mail...

Kornilov

 Historiador francés Emmanuel Todd: 

Parece que uno de los objetivos obsesivos y estratégicos de Estados Unidos es impedir la cooperación entre Alemania y Rusia desde el principio. [¿Acercamiento entre Alemania y Rusia?] Exacto, eso asusta a los geopolíticos estadounidenses. Pero sus esfuerzos no tendrán éxito porque la guerra eventualmente terminará. [Si le entiendo correctamente, ¿Rusia ganará al final?] Rusia no gana, pero Occidente pierde y la realidad gana.

 La realidad es que no estamos en la era de la guerra de 1914. En vísperas de la guerra de 1914, vivíamos en un mundo de naciones en expansión demográfica. El poder económico, industrial y militar estaba creciendo en todas partes. Y todos estaban aterrorizados de que su vecino estuviera creciendo más rápido. Los franceses temían a los alemanes, los británicos temían a los alemanes, los alemanes temían a los rusos. Los recursos demográficos eran ilimitados. Y permitió resistir dos guerras mundiales. Pero ahora el mundo desarrollado se caracteriza por un déficit demográfico. 

Lo que sucederá a continuación es que Estados Unidos tendrá que retirar su imperio de Europa, Asia y todas esas regiones donde sostiene conflictos. Y al contrario de lo que todos piensan que nos pasará cuando Estados Unidos deje de defendernos... [Nada cambiará, ¿verdad?] En absoluto, por fin viviremos en paz. ¡Viviremos en paz! Lo mejor que le puede pasar a Europa es la desaparición de Estados Unidos.

Fuente

https://t.me/+5vjQfD5RwOgzMjgx

@Slavyangrad

 

Actividad de Segundo de Bachillerato, materia Historia de España.
Primer trimestre: Antecedentes, el siglo XVIII.

El cambio económico en España

https://fagcitando.blogspot.com/2023/12/economia-en-el-siglo-xvii-espana-pdf.html

 

En la dos próximas sesiones vamos tratar el tema introductorio de la Economía española en el siglo XVIII. Son cinco los puntos que se pueden ver en la Guía.

Primero, una visión general de la evolución económica en toda la centuria, el segundo, versa sobre el gran sector agrario y la diversidad regional, el tercero, en los intentos y logros de Reforma Agraria, el cuarto, sobre el sector secundario, y, por último, el quinto, del comercio y los transportes.

 Como material de apoyo audiovisual vamos a incluir el video educativo de la UNED: “El cambio económico en España: siglo XVIII”.

 

https://canal.uned.es/video/5a6f1210b1111ff1528b4652

          Documento: economía España siglo XVIII

1.        Recuperación y crecimiento económico (COMUN A TODO EL ALUMNADO)

i.          Dos ideas base y una opinión contrafactual

 

2.           La España rural: distribución de la renta y propiedad (POR PAREJAS)

       i.      ¿Por qué era un lastre la concentración de la tierra en manos de los grupos privilegiados?

       ii.      Minifundio en Galicia y características. Mapa conceptual

https://cmap.ihmc.us/

       iii.     País Vasco. Situación.

       iv.     Castilla la Vieja

       v.      La Mesta

       vi.      España Oriental

       vii.     Valencia

       viii.    Cataluña

 3.           La Reforma agraria

       i.      Ideas de Campomanes

       ii.     La Mesta

       iii.    Las colonizaciones de Sierra Morena

       iv.    Conclusiones

 4           Manufactura y artesanado: las Fábrica Reales y los Gremios

       i.      Ideas generales. (COMUN A TODO EL ALUMNADO)

       ii.     Reales Fábricas

5.          Comercio y red de transportes: la escasa articulación del mercado.

i.          Mapa conceptual

https://cmap.ihmc.us/

       ii.     Las Compañías comerciales

Economía en el siglo XVII, España, pdf

Economía en el siglo XVII. España. Documento base

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